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| 1940年代 |
TYPE N-3 |
JACKET AIR CREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3 SPEC 3110 (USAAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1 SPEC 3030 (NYLON GREEN)((USAAF) |
| 1950年代 |
TYPE N-3A |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3A MIL-J-6279 (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1A MIL-T-6284 (NYLON BLUE) (USAF)
|
| 1950年代 |
TYPE N-3B |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3B MIL-J-6279A (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1B MIL-T-6284A (NYLON GRAY) (USAF) |
| |
TYPE N-3B |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3B MIL-J-6279B (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1B MIL-T-6284B (NYLON GREY) |
| |
TYPE N-3B |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3B MIL-J-6279C (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1B MIL-T-6284C (NYLON GREY) |
| |
TYPE N-3B |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3B MIL-J-6279D (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1B MIL-T-6284D (NYLON GREY)
|
| 1960年代 |
TYPE N-3B |
JACKET AIRCREW HEAVY ATTACHED HOOD TYPE N-3B MIL-J-6279E (USAF)
TROUSERS FLYING HEAVY TYPE F-1B MIL-T-6284E (NYLON GREY) |
| |
TYPE N-3B |
JACKET FLYING MANS NYLON TWILL AIRFORCE SHADE 1511 SAGE GREEN MIL-J-6279F
(USAF)
TROUSERS FLYING MANS MIL-T-6284F (SAGE GREEN) |
| |
TYPE N-3B |
JACKET FLYING MANS EXTREME COLD WEATHER TYPE N-3B MIL-J-6279G (USAF)
TROUSERS EXTREME COLD WEATHER TYPE F-1B MIL-T-6284G |
| 1970年代 |
TYPE N-3B |
PARKA EXTREME COLD WEATHER TYPE N-3B MIL-J-6279H (USAF)
TROUSERS EXTREME COLD WEATHER TYPE F-1B MIL-T-6284H |
| |
TYPE N-3B |
JACKET FLYING MANS N-3B MODIFIED MIL-J-6279H (USAF) |
| |
TYPE N-3B |
PARKA EXTREME COLD WEATHER N-3B MIL-P-6279I (USAF) |
| |
TYPE N-3B |
PARKA EXTREME COLD WEATHER N-3B MIL-P-6279J (USAF) |
In this page, I would like to explain about the N-3 series of extreme cold weather flight jackets used by USAAF, Type N-3 is one of the USAAF's nylon jackets developed around the end of World War II. The N-3 has the same olive green outer shell as the L-2 flight jacket and the same knit cuffs as other flight jackets. The N-3 also comes with a box tag and ICS loop like other flight jackets of the same period. The N-3 was designed to be worn with the TYPE F-1 Flying Trousers to make a very heavy zone flight suit. The USAAF specs are 3110 for the N-3 and 3030 for the F-1.
The N-3A is the second model of the N-3 series that appeared in the early 1950's. The design is the same as the N-3, but the color has changed to Air Force Blue as the new USAF jacket. The hood is extremely large and the hood comes with fur, box tabs and ICS loops. The hood is extremely large and the hood has fur, box tabs and ICS loops.
The N-3A can be combined with the F-1A Flying Trousers to make an extremely cold weather flying suit, and the N-3A was mainly used by Cargo Master rescue helicopter crews, strategic bombers and aerial refueling crews based in frigid Alaska. With the outbreak of the Korean War, the N-3A began to be used in practical units, but in most cases it was used by junior officer crews, indicating that the N-3A was not suitable for piloting aircraft.
The N-3B was introduced in the late 1950s and looked almost identical to the N-3A, but was colored gray-green nylon. The N-3B will be worn as a flight suit with the N-3B.
The N-3B also had a model called the Type N-3B MOD, which used an olive green shell instead of the traditional shade 1511, and this model also had a camouflage lining.
Next, the N-3B MIL-J-6279H and later models were reclassified from flight jackets to extreme cold weather parkas, which were used by maintenance personnel and others as ground clothing.
However, with the rapid development of military aircraft since the 1950s, the temperature environment in the cockpit and aircraft has improved, and even if it is very cold outside, it is comfortable inside the aircraft. As a result, the New Cold Weather System (CWFS) was born (several layers of clothing are worn to adjust to the temperature). This CWFS system became the CWU-36/P CWU-45/P series flight jackets.
このページではUSAAF USAFで採用された極寒冷地用フライトジャケット N-3系について解説したいと思います、TYPE N-3は第2次世界大戦の終了と前後して開発されたUSAAFでのナイロン系のジャケットのひとつです、USAAF（アメリカ陸軍航空隊）が第2次世界大戦時に使用したB-11フライトジャケットの後継となり名称は航空機搭乗員用フード付属ベリーヘビーウェザージャケットです、N-3には外部シェルはL-2フライトジャケットと同一のオリーブグリーンで袖口には他のフライトジャケットと同様のニットカブレットがついています、また同時期のフライトジャケットと同じくボックスタグとICSループが付属します、またN-3はTYPE F-1フライングトラウザーと組み合わせて着用することによりベリーヘビーゾーン用のフライトスーツとなりました、USAAFでのスペックはN-3が3110でF-1は3030となります。
次にN-3Aは1950年代初期に登場したN-3シリーズの第2モデルでデザインはN-3と変化はないですが新生アメリカ空軍のジャケットとして色はエアーフォースブルーという色に変わっています、フードは極めて大型でフードにはファーが付属しボックスタブとICSループが付属します。
N-3AはフライングトラウザーズF-1Aと組み合わせることで極寒冷地用フライングスーツとなります、またこのN-3Aを主に使用したのは輸送機のカーゴマスター救難ヘリコプターの搭乗員、極寒のアラスカを基地とする戦略爆撃機や空中給油の搭乗員が使用しています、朝鮮戦争が始まるとともに実践部隊での使用が開始されますが多くの場合使用したのは下士官の搭乗員でN-3Aは航空機の操縦には適さないことを示していました。
次にN-3Bは1950年代の末期に登場しN-3Aとほぼ同じ外観ですが色はグレーグリーンのナイロンとなります、その後60年代になると色の変更が行われセージ グリーン シェード １５１１という色に変更となります、また専用のフライングトラウザーはF-1Bで同色でN-3Bとともに着用しフライトスーツとして使用されます。
N-3BにはタイプN-3B MODというモデルも存在しシェルに従来のシェード 1511ではなくオリーブグリーンの色を使用しこのモデルにはライニングがカモフラージュ柄も存在していました。
次にN-3BのMIL-J-6279H以降のモデルはその区分をフライトジャケットから極寒地用パーカーに変更され地上用被服となり整備員等が使用することになります、ですのでこのパーカーのミルスペックラベルからはFlying （フライト）の文字はなくなっています。
ただN-３B系も50年代以降急速に発展した軍用航空機の進歩によりコクピット、航空機内の気温環境が改善されたとえ外が厳寒であろうとも機内に入れば快適という状況となり飛行士はなるべく軽装でいることを好むようになります、N-2B系 N-3B系はとにかく重くかさばり行動に制限を課します、飛行士は機内ではインターメディエイト（中間気温用）フライトジャケット、ライトフライトジャケットを着用する飛行士が多くなります、この結果誕生したのが新コールドウェザーシステム（CWFS）（何枚かの被服を重ね着し気温に対応する）です。このCWFSシステムは後のCWU-36/P CWU-45/P系フライトジャケットとなります。
USAAF USAF N-3 JACKET FLYING VERY HEAVY TYPE N-3
アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍 極寒冷地用フライトジャケット N-3系
Heavy Zone
